来看看主机厂车内空气质量是怎么控制的？

    我们根据整车的一个生产制造的特点，对我们的VOC要求进行分解，主要就是从整车零部件一直到原材料进行层层分解，并且通过车内各个零部件的贡献度排查，现在确定34个VOC重点管控零部件和九类原辅料，对于零部件和原辅料进行重点管控。
 
    同时把VOC开发加入到整车开发流程当中，主要包括设计阶段要求，并且材料定义，一直到我们把VOC作为我们PSW一票否决制，公司内部力度很大。对日常的一些筹建，整车，包括零部件抽检管控，整个管控链下来，对开发流程建立起来。同时把管控体系，延伸到供应商那里。
首先，从原材料方面的控制，我们跟我们的原材料公司进行深入研究，把我们对原材料当中影响我们整车VOC因素的原材料基料或者填料东西进行分解，对他们提出要求，使他们原材料能够达到我们的主机厂要求。当我们把原材料固化以后，进行原材料认证，进入我们长安公司内部材料库里，通过认证使原材料达到要求，通过供应商是对原材料控制，控制整车一致性。

    其次，通过生产制造过程控制，比如将注塑工艺进行要求，供应商体现在过程控制工艺卡上，PP料，加工温度、注射速度、注塑机要求，并且提出实质要求。后面对供应商检查当中，按照工艺要求，进行详细检查。我们对车内胶的应用，车内胶和漆，对车内VOC形成很大因素。现在我们公司一个要求，如果有胶和漆的地方，能不用的地方都不用，能少用的地方尽量少用，如果实在避免不了，对他们一些工艺参数提出要求，并且加强后处理的一些处理，降低这些物质对于整车VOC影响。当然还进一步把我们的一个管控深入到我们的整个物流过程当中，包括原材料运输和前处理，整个零部件过程周转的处理。通过这个方式，加速我们VOC释放，减少零部件的二次污染。
前壁板隔音垫原材料生产工艺和存储方式控制，为VOC和气味大幅度降低，这个用于车内所有控制范围去。除了前面体系和标准以外，试验硬件设备也是我们的关键，长安公司也有一套完整的整车零部件和材料的实验设备，能够支撑我们的工作。通过这些设备建立数据库，这个数据库很好地支撑我们，对于我们现在进一步降低VOC方法研究。

              东莞市尚诺新材料有限公司                              www.sunvook.com